【機械網】騰中購馬與吉利購沃爾沃     3月28日，吉祥團體在瑞典簽署協(xié)議，正式收購沃爾沃。這距騰中收購*宣告失敗，正好一個月的時間。同樣是中國企業(yè)，收購國際品牌，為什么結果會不同呢？中國企業(yè)應該尋求怎樣的收購交易呢？    吉祥收購沃爾沃成功，騰中收購*失敗，其結果不一樣，主要有四點原因。    首先，吉祥和騰中都是民營企業(yè)，相同的企業(yè)做著不同的事情。騰中是一家以建筑機械、新能源、石化設備工業(yè)等為主業(yè)的企業(yè)，不具備汽車出產資質。僅從其所從事的主業(yè)來看，根本沒有出產乘用車的經歷和經驗。即使作為一家從未涉足乘用車出產的企業(yè)，騰中收購*后是否有能力完成工業(yè)鏈整合也值得懷疑。而吉祥因為在中國已經十幾年的汽車出產經驗，從出產二三萬元的廉價汽車開始起步，現在可以設計、出產出不輸于合資品牌的中高檔車型，十分認識汽車行業(yè)，知道各個環(huán)節(jié)的題目所在。    其次，兩者在實力上存在差距。騰中收購*的資金來源，主要是國外的金融機構，資金面狹窄；吉祥收購沃爾沃的成功，資金來源既有中國海內資本的支持（好比，地方發(fā)展基金等半民間資金的支持），也有國外的金融機構支持，吉祥的*渠道更加不亂。    第三，被收購對象的產品是否符合國家工業(yè)發(fā)展。騰中收購*失敗，最重要的原因是不符合國家節(jié)能減排的大勢。說到底，騰中購*未遂，樞紐是*不環(huán)保、不低碳。而沃爾沃是全世界公認的環(huán)保好車，沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術，僅從這點來看，符合國家汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢。    第四，兩者獲得中國海內的支持力度不同。從騰中意欲收購*之日起，飽受爭議。一開始多數觀察者就對此次交易結果并不看好，甚至良多人以為，收購*事件只不外是騰中和通用共同炒作的一幕“雙簧戲”。甚至連國家主管部分都不愿行利便，騰中買馬未遂，終極的解釋定格在未獲監(jiān)管部分審批上，商務部反復對外宣稱，仍未收到騰中的申請講演。而吉祥收購沃爾沃得到了政府的鼎力支持。此次工信部部長李毅中出席了簽字典禮，本身就體現出政府對轉變增長方式和實施更有效的國際合作的期盼和鼓勵。    總之，長期以來，固然中國是一個汽車銷量大國，但是在汽車制造業(yè)方面，卻落后于發(fā)達國家。所以中國政府一直鼓勵企業(yè)前往海外并購著名度大汽車出產廠家。吉祥收購沃爾沃，可以看成是中國汽車工業(yè)振興規(guī)劃取得的一個突破。在“推動企業(yè)吞并重組，整合要素資源”的工業(yè)發(fā)展方針指引下，中國汽車工業(yè)終于取得國際資源整合的碩果。    這次吉祥成功收購沃爾沃不僅讓中國汽車業(yè)在國際上大放毫光，更重要的是實現了技術跨越的一個捷徑，有利于迅速進步中國汽車工業(yè)的軟實力，為中國汽車工業(yè)“走出去”提供現成的通道。我們在祝賀吉祥和沃爾沃的同時，更看到了中國制造業(yè)結構調整、工業(yè)進級的巨大空間。以上關于【機械網】騰中購馬與吉利購沃爾的報道。上一篇  【機械網】2010年機械行業(yè)增長快速穩(wěn)定下一篇  [推薦]2010第十屆山東國際木工機械暨加工設備展覽會
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