【機械網(wǎng)】船舶用鋼需求或?qū)⒒嘏?nbsp;   日前在第六屆鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上，中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬表示，“今年和明年將是中國船舶企業(yè)手持船舶訂單集中交付期，預計每年造船用鋼總消耗量可達到1700萬~1800萬噸。”     今年一季度中國造船市場開局良好。據(jù)中國船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)會最新宣布的數(shù)據(jù)顯示，2010年一季度，中國造船完工量為1456.9萬載重噸，同比增長128%，新承接船舶訂單826.3萬載重噸，比去年同期增長約9.5倍?！　∮上嚓P權勢巨子統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，中國手持船舶訂單為18817萬載重噸，其中2010年預計交工船舶將達5000萬~5500萬載重噸。假如按《船舶產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的目標來看，今后三年船舶產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)較快增長，預計2011年造船完工量會保持在5000萬載重噸?！　∽T乃芬援引上述數(shù)據(jù)分析測算，“如斯一來，2010年和2011年中國每年的造船用鋼消耗量將約為1700萬~1800萬噸，仍將保持兩位數(shù)的增長。”其中，造船用鋼量約為1400萬噸，船舶修理及改裝100萬噸，海洋工程制造100萬噸，船舶分段制造100萬噸，船用配套設備100萬噸?！　ξ磥泶笆袌鲂蝿荩T乃芬以為，一方面新船價格走勢已經(jīng)實現(xiàn)了由過去“快速下跌”向“緩慢下行”的轉(zhuǎn)變，極個別船型甚至泛起企穩(wěn)跡象;另一方面，與過去一年比擬，今年一季度歐洲各國船東，特別是希臘船東訂造顯著活躍，這對活躍未來市場將起到積極的推進作用。　　搶奪“蛋糕”鋼企苦練內(nèi)功　　春江水暖鴨先知。中國中國海內(nèi)大多鋼鐵企業(yè)好像已經(jīng)看到了這塊市場的巨大潛力。為分得一杯羹，這些鋼企不僅上調(diào)船板用鋼的價格，還欲通過加快晉升船板出產(chǎn)規(guī)模與研發(fā)技術進級來穩(wěn)穩(wěn)搶占這塊“市場蛋糕”。今年以來船板價格不斷上行。近日，從寶鋼公布出臺的今年5月份鋼材價格政策來看，較四月份，船板用鋼價格顯著再度上調(diào)400元/噸?！　嵲诖逍乱惠啞皾q價潮”自去年年底便已開始涌動。但今年以來表現(xiàn)尤其顯著。據(jù)不完全統(tǒng)計，從今年2月份的4000元/噸上漲至目前已超過5000元/噸，漲幅竟達到25%?！　〗K某船舶重工有限公司負責人于浩對此宣布了一筆賬。按目前新船造價預算來看，鋼材本錢約占全部造船本錢的35%，也就是說，鋼價每上漲10%，船廠本錢將上漲3.5%。　　“鋼企在吃完蛋糕抹嘴的同時，也增加了中國中國海內(nèi)造船業(yè)的本錢壓力?！鄙虾＼S琪實業(yè)有限公司總經(jīng)理岑健站在鋼貿(mào)態(tài)度打抱不平地說，事實上，大型鋼鐵企業(yè)試想爭得這塊“肥饒”市場，完全可以從進步自身出產(chǎn)能力與技術上換取籌碼，而不是一味進步價格。　　與此同時，造船行業(yè)的用鋼需求也在悄然發(fā)生著變化，船舶輕型化將是未來船體設計的主要方向。　　“為了適應輕型化要求，(下游造船業(yè))以后將對造船用鋼提出越來越高的要求?！弊T乃芬提醒鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)說，跟著高技術船、海洋工程船的需求越來越多，對低合金鋼的需求也將增加。這便要求船用鋼材的品種及規(guī)格要有一個大的晉升。其中，關于輕型化船舶建造，將主要表現(xiàn)在對船用鋼的質(zhì)量、規(guī)格、尺寸精度等方面要求更高，且要求船板正負公差波動要小。另外，跟著中國建造高技術船舶能力的不斷增強，對特殊機能的鋼材需求也在大幅度增加，譬如對無縫管的壁厚平均性和圓度正確性的要求都將進步?！　〈送猓瑥奈磥泶坝娩撔枨笞兓厔萁嵌葋砜?，譚乃芬提醒，“海洋裝備用鋼定將成為新的增長點”。尤其是船舶建造的大型化要求造船板向5米板寬、25米板長規(guī)格發(fā)展，船板的品種幾乎涵蓋所有級別?！　∈聦嵣希袊蠖噤撈笤谶@方面也正加倍做著一番努力。　　從《鞍鋼股份有限公司2009年度講演摘要》中看到，鞍鋼正在不斷優(yōu)化和調(diào)整鋼材品種結(jié)構(gòu)，科研立異、新產(chǎn)品開發(fā)也日漸實現(xiàn)新的突破。其中，大線能量焊接船板在中國中國海內(nèi)率先通過五國船級社認證，其最高鋼級，實現(xiàn)中國中國海內(nèi)首創(chuàng)、國際領先。　　據(jù)統(tǒng)計顯示，2009年度