媒體透露，以生產(chǎn)轎車而聞名的奇瑞目前正式開始向卡車領(lǐng)域進(jìn)軍，而且是最高端產(chǎn)品--重卡，做為其先頭軍。據(jù)了解，奇瑞重卡從測試至目錄登記，僅僅不過半年時(shí)間，足見奇瑞的重視程度。   目前目錄資料圖已全部公布其定裝造型，常規(guī)平頭設(shè)計(jì)，車高3.32-3.65米不等，后者為加高頂版本，寬度2.5米，另一個(gè)重要的信息是目錄的出現(xiàn)，很自然的也就意味著奇瑞的重卡項(xiàng)目已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，畢竟國家對汽車工業(yè)領(lǐng)域已不再鼓勵(lì)新增，而是倡導(dǎo)兼并重組。   除了造型外，其logo也正式曝光，采用盾型logo設(shè)計(jì)，簡潔明了，至于logo上方的c&c標(biāo)志，應(yīng)該是取至奇瑞（chery）與中集集團(tuán)（cimc）開頭字母。本次露面的車型系列基本含蓋了重卡能夠涉足的領(lǐng)域，有水泥攪拌車型、牽引車頭、自卸車型，而底盤也呈現(xiàn)出多樣化設(shè)計(jì)，當(dāng)然主要還是車頭。   重卡除了底盤外，另一個(gè)重要的項(xiàng)目就是發(fā)動機(jī)，目前奇瑞雖有與之相匹配的重型柴油機(jī)項(xiàng)目，但其開發(fā)進(jìn)度相比底盤會更復(fù)雜耗時(shí)，而目錄披露的資料看，主要考慮兩家企業(yè)，玉柴與西安康明斯，而主力動力還是以玉柴為首選，其實(shí)從各方信息判斷，也大致能夠推斷出奇瑞重卡會以玉柴為首選，近期一則報(bào)道表明，玉柴已與奇瑞正式合作建廠，項(xiàng)目編號為6k，主要專注于完整的機(jī)體、缸蓋加工線、試裝生產(chǎn)線，最終計(jì)劃年產(chǎn)18萬臺發(fā)動機(jī)，當(dāng)然前面已經(jīng)提過，除了合作生產(chǎn)發(fā)動機(jī)外，奇瑞本身也有自己的重型柴油發(fā)動機(jī)計(jì)劃，目前已知的編號為sqr6128型，與一般重卡發(fā)動機(jī)的編號稍有不同，后綴的128代表缸徑，而不是排量，至于是否會納入合作生產(chǎn)線還是個(gè)未知數(shù)；同期，中集、玉柴同時(shí)加入了廣汽-日野（日本）重型卡車計(jì)劃，相信奇瑞不會將全部精力都投入至合資方面。   在卡車的研發(fā)步伐中，不得不提及奇瑞的一個(gè)重要合作伙伴--中集集團(tuán)，奇瑞與中集的合作始于去年，但其開發(fā)重卡的時(shí)間表則是早已有之，為表決心和力度，甚至將旗下一個(gè)設(shè)計(jì)公司整體打包成立卡車研究中心，否則合作時(shí)間不久就能推出重卡，其難度絕對在轎車之上，半年不到的時(shí)間就由造型--結(jié)構(gòu)--測試的可能性并不大，就算是拷貝也需要時(shí)間消化，何況是一款從未涉足過的領(lǐng)域；相信中集集團(tuán)也是在看到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后才會決定合作事宜，其實(shí)在于中集合作之前，奇瑞就已在蕪湖三山區(qū)計(jì)劃重卡生產(chǎn)基地。上一篇  10月挖掘機(jī)放量反彈出口企穩(wěn)但仍處低位下一篇  吉峰農(nóng)機(jī)復(fù)制*遭遇“三塊絆腳石”
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