今日，三一重工召開臨時*大會，審議重大資產(chǎn)并購和h股發(fā)行相關(guān)事項。市場人士分析，三一重工趕在上半年緊鑼密鼓地進(jìn)行資產(chǎn)并購，意在為下半年發(fā)行h股掃除障礙。    6月11日，三一重工發(fā)布公告稱擬以2.2億元收購湖南汽車100%股權(quán)，20.6億元收購三一汽車100%股權(quán)。    三一集團(tuán)在股改時承諾，將工程機(jī)械業(yè)務(wù)板塊全部注入到上市公司。三一集團(tuán)已先后將樁機(jī)業(yè)務(wù)、挖掘機(jī)業(yè)務(wù)注入到上市公司，待此次資產(chǎn)并購?fù)戤吅?，三一重工和三一集團(tuán)將楚河漢界，不再發(fā)生業(yè)務(wù)板塊的重疊和沖突。    6月24日，三一重工董事兼高級副總裁趙想章接受了記者采訪。    資產(chǎn)注入分三步走    “北京樁機(jī)以第一宗優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)率先注入三一重工，當(dāng)時承諾的是1.4個億的年凈利潤，而現(xiàn)在以3~4個億的凈利潤予以兌現(xiàn)；第二次注入的是三一重機(jī)的挖掘機(jī)資產(chǎn)，今年的業(yè)績也將超過當(dāng)時承諾的預(yù)期；這一次注入的是生產(chǎn)起重機(jī)的三一汽車和生產(chǎn)工程車輛的湖南汽車。”趙想章一一道明三一重工歷次資產(chǎn)注入的情況。    趙想章表示，三一集團(tuán)投入大量資金經(jīng)過幾年的開發(fā)后，湖南汽車和三一汽車的網(wǎng)絡(luò)體系、服務(wù)配件體系的建設(shè)已初步成形，現(xiàn)在已步入高速成長的階段，市場空間巨大，收購的時機(jī)已非常成熟，因此公司對其未來的發(fā)展非常有信心。在完成此次收購后，三一重工今年將不再開發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！?nbsp;   資產(chǎn)注入好處多多    趙想章將此次收購的好處歸納為以下幾點(diǎn)：“第一，資產(chǎn)整合利于管理精力的集中，減少關(guān)聯(lián)交易；第二，這兩家公司通過上市公司的品牌效應(yīng)發(fā)展空間更大；第三，經(jīng)營平臺的統(tǒng)一、技術(shù)研發(fā)資源的共享，可以降低成本提高效率。”    對于收購湖南汽車和三一汽車的定價，有投資者感到費(fèi)解。    2006年4月，由于三一重工開展的混凝土運(yùn)輸車業(yè)務(wù)毛利率低，甚至出現(xiàn)*的現(xiàn)象，三一重工決定將這塊業(yè)務(wù)剝離出去。而三一集團(tuán)接手這塊業(yè)務(wù)之后，整合湖南汽車的底盤業(yè)務(wù)并投入資源進(jìn)行自主研發(fā)，經(jīng)過幾年的研發(fā)終于大功告成。 湖南汽車按照收益法評估的預(yù)估區(qū)間為18—25億元，但由于考慮到湖南汽車的混凝土運(yùn)輸車這塊業(yè)務(wù)與三一重工的歷史淵源關(guān)系，為避免投資者的誤解，采用成本法評估定價。最終成交價敲定為成本法估價值加1元，趙解釋道：“這1元具有象征意義，表明三一汽車的實際價值遠(yuǎn)不止2.2億元?！?nbsp;   而三一汽車的收購價20.6億元是以收益法評估的價位?！皣H上整體收購都是采取收益法進(jìn)行評估定價，而湖南汽車的收購價是參照成本法的標(biāo)準(zhǔn)，這實際上是大*對廣大投資者的讓利?！壁w想章進(jìn)一步解釋。    第一本關(guān)于市值管理案例圖書——《大夢三一》    市值管理是全流通后上市公司面臨的一項重大課題。市值管理的最終目標(biāo)是實現(xiàn)*價值的最大化，即公司市值的可持續(xù)增長。那么，上市公司應(yīng)該如何進(jìn)行科學(xué)、有效和合規(guī)的市值管理呢？    《大夢三一》全書分四篇，分別是：ipo、打響股權(quán)分置改革第一槍、踐行市值管理和全流通下的市值管理。    該書一方面評述了三一重工是如何做大做強(qiáng)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)公司利潤的不斷增長；另一方面重點(diǎn)追索了三一重工是如何充分利用資本市場推動公司的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大從而實