據(jù)馬鞍山日報報道開欄的話：在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢下，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長成為當(dāng)前乃至明年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)，我市也出臺了關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的二十條意見，搶抓國家擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇，立足自身實際，推進(jìn)項目建設(shè)。本報從今天起推出“著力推進(jìn)重點項目建設(shè)”報道欄目，以展現(xiàn)我市重點項目在拉動全市經(jīng)濟(jì)增長中的重要支撐作用。　　走進(jìn)馬鋼車輪公司第三條車輪壓軋生產(chǎn)線現(xiàn)場，一臺臺巨大的壓軋機(jī)在轟鳴，那從加熱爐中流出的火紅毛坯，由機(jī)械手輕松而準(zhǔn)確地送到各軋機(jī)臺面，如揉面團(tuán)般幾分鐘內(nèi)就變成一只只漂亮的車輪，靜靜地躺在傳送線上進(jìn)入下一道精加工程序。隨著11月20日馬鋼車輪公司車輪擴(kuò)能改造二期工程核心項目———第三條壓軋線竣工投產(chǎn)，歷時3年半、總投資近9億元的馬鋼車輪擴(kuò)能改造工程全面建成，使馬鋼車輪年產(chǎn)能躍上110萬件新臺階。馬鋼不僅成為全球最大火車車輪制造基地，而且也將成為“中國制造”高速車輪的發(fā)源地?！　●R鋼在建設(shè)具有國際競爭力的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)中，始終把提高企業(yè)的核心競爭力作為戰(zhàn)略重點。其中，將火車車輪生產(chǎn)線的擴(kuò)能技改放在“十一五”結(jié)構(gòu)調(diào)整和技改的優(yōu)先地位就是這一戰(zhàn)略思想的*體現(xiàn)。中國的火車車輪自40多年前在馬鋼誕生以來，經(jīng)過馬鋼人不斷打拼，成為“馬鋼制造”具有全球競爭力的拳頭產(chǎn)品之一。而隨著馬鋼車輪擴(kuò)能改造工程全面建成，更使馬鋼車輪制造從裝備到技術(shù)，從產(chǎn)品到工藝，都達(dá)到*水平，成為馬鋼新的經(jīng)濟(jì)效益增長點?！　∮浾咴诂F(xiàn)場采訪中了解到，在整個一、二期車輪擴(kuò)能系統(tǒng)改造工程中，馬鋼首次實行了團(tuán)隊合作、自主集成的創(chuàng)新項目管理方式，以馬鋼車輪公司為技術(shù)總負(fù)責(zé)，馬鋼設(shè)計院進(jìn)行方案設(shè)計。而整個項目中，除單體關(guān)鍵設(shè)備———車輪軋機(jī)和兩臺3150噸壓力機(jī)的液壓、電控部分為引進(jìn)國外設(shè)備和技術(shù)外，其他設(shè)備全部由馬鋼和中國一重完成，設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上，而馬鋼為推進(jìn)裝備國產(chǎn)化更是發(fā)揮了主導(dǎo)作用?！　≌劦絼偨ǔ赏懂a(chǎn)的第三條車輪壓軋線，馬鋼車輪公司經(jīng)理李小宇感到十分自豪，他興奮地說，第三條車輪壓軋線除了匯集原有兩條車輪壓軋線的優(yōu)點外，還有自身顯著的技術(shù)優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在四個方面：一是四機(jī)組，可以有效縮短軋制節(jié)奏時間，設(shè)計能力為80件每小時，是年產(chǎn)量最高的車輪軋制生產(chǎn)線。二是壓力機(jī)定臺，可以最大限度地減少車輪偏心廢品，軋制合格率高，調(diào)試期間隨機(jī)選取了6件車輪進(jìn)行熱處理和加工，結(jié)果全部合格；三是設(shè)備配置合理，國產(chǎn)化程度高，節(jié)省了投資。與第二條壓軋線相比，第三條壓軋線在工藝優(yōu)化的基礎(chǔ)上取消了壓力機(jī)的對中裝置和熱打印機(jī)，減少了硬件投入；四是由馬鋼二機(jī)制公司自主研發(fā)制造的7臺重載機(jī)械手，提升了生產(chǎn)自動化水平，成為填補國內(nèi)空白的自主創(chuàng)新成果和馬鋼機(jī)械制造新的品牌。同時，由馬鋼自主承擔(dān)了技術(shù)總負(fù)責(zé)和國產(chǎn)設(shè)備制造，既鍛煉了自己的技術(shù)隊伍，又節(jié)省了大量*，實現(xiàn)了工期短、質(zhì)量優(yōu)、安全好、投資省的目標(biāo)。上一篇  展會招商欲有效深度營銷是關(guān)鍵下一篇  我國高速鋼刀具生產(chǎn)研發(fā)水平仍需提高
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