據(jù)悉，洛陽(yáng)機(jī)車公司，給我們的印象就是“修理火車頭的工廠”，但卻并非如此。南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司鐵路工程機(jī)械技術(shù)改造項(xiàng)目總投資約1億元。項(xiàng)目建設(shè)周期18個(gè)月，從2009年1月到2010年6月。 用不了多久，長(zhǎng)達(dá)480多公里的鄭西鐵路客運(yùn)專線就將正式運(yùn)營(yíng)。人們也許還不知道，建設(shè)這條高速鐵路，用的全是由南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司制造的無(wú)砟軌道施工機(jī)械。 長(zhǎng)期以來(lái)，大家對(duì)洛陽(yáng)機(jī)車公司只有一個(gè)印象——一個(gè)“修理火車頭的工廠”。事實(shí)上，近幾年，該公司早已重新確立了企業(yè)發(fā)展思路：將高速鐵路工程機(jī)械制造作為發(fā)展重點(diǎn)，提出“修造并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。 室外滴水成冰，我們?cè)陧?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)卻看到*火熱的大干景象。總裝配廠房、機(jī)加工廠房和鉚焊廠房已經(jīng)完成調(diào)整改造，鉚焊切割設(shè)備已購(gòu)置到位，部分設(shè)備正在安裝調(diào)試。 按照國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將陸續(xù)投資建設(shè)1.6萬(wàn)公里的高速客運(yùn)專線，工程機(jī)械采購(gòu)額約占投資總額的十分之一。這無(wú)疑為鐵路裝備制造大發(fā)展提供了契機(jī)。2008年年底，南車集團(tuán)將原襄樊機(jī)車廠、襄樊牽引電機(jī)廠整合到洛陽(yáng)機(jī)車公司，與此同時(shí)，確立了將洛陽(yáng)公司作為南車工程機(jī)械整機(jī)制造中心的發(fā)展定位。 洛陽(yáng)機(jī)車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，可為我國(guó)高速鐵路和重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供先進(jìn)的成套技術(shù)裝備，形成包括無(wú)砟軌道鋪設(shè)機(jī)械、運(yùn)梁車、架橋機(jī)、提梁機(jī)、各類軌道車等在內(nèi)的鐵路工程系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)鐵路重大裝備的規(guī)模化生產(chǎn)。 按照“引進(jìn)——消化吸收——再創(chuàng)新”的思路，洛陽(yáng)機(jī)車公司決定實(shí)施鐵路工程機(jī)械技術(shù)改造項(xiàng)目，以該項(xiàng)目為支撐，增強(qiáng)企業(yè)鐵路工程機(jī)械制造能力，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)水平，使公司最終成為國(guó)內(nèi)鐵路工程機(jī)械的主要制造商。上一篇  機(jī)械行業(yè)：繼續(xù)關(guān)注投資拉動(dòng)和出口復(fù)蘇兩條主線下一篇  工程機(jī)械gps信息化系統(tǒng)認(rèn)知度普遍提高
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